- Komisi Eropa (EC) hari ini meminta Negara-negara Anggota Uni Eropa (UE) untuk industri otomotif untuk mempertahankan "kepemimpinannya" teknologi ", yang merugikan negara-negara seperti China.

Hal ini dinyatakan hari ini oleh anggota kabinet di Komisi Eropa, Ditjen Aksi untuk Iklim dan Energi, Silvia Bartolini, di presentasi dari konferensi berjudul "Masa depan mobil di Spanyol", yang telah diselenggarakan oleh European Transport and Environment Federation (TE).

"Ke depan, keduanya pasar yang memiliki prospek pertumbuhan adalah China dan India, karena mereka telah meluncurkan kebijakan yang sangat intensif, "kata Bartolini.

" China telah menetapkan kuota Kendaraan yang diproduksi dan diimpor untuk tahun 2019 dengan tujuan memiliki 7 juta kendaraan dengan energi bersih pada tahun 2025, "kata Bartolini.

Demikian juga, Bartolini telah menekankan bahwa "Tidak semua sektor harus mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx) sebesar 30%, setiap Negara memutuskan untuk melakukan pengurangan ini, yang dapat berada di sektor transportasi, di pertanian atau bangunan. "

Diantara insentif yang Bartolini tunjukkan adalah kendaraan yang memancarkan antara 0 dan 50 gram karbon dioksida (CO2) per kilometer.

"Insentif ini secara teknologi netral dan tidak memberikan kuota wajib, ini adalah kuota referensi yang harus dimiliki masing-masing produsen di pasar dan, jika armada lebih dari 15% kendaraan bersih pada tahun 2025 dapat dihargai, "jelas Bartolini. Perwakilan perwakilan di Spanyol dari Federasi Transportasi dan Lingkungan Eropa, Isabel Büschel, mengatakan bahwa paket mobilitas Komisi Eropa (EC) adalah "kesempatan yang tidak terjawab". Proposal untuk Büschel adalah "tidak terlalu ambisius", karena ini menunjukkan bahwa mereka dikurangi emisi sebesar 30% pada tahun 2030, yaitu, "setengah dari apa yang dibutuhkan". Untuk TE, sektor otomotif perlu mengurangi emisi karbon dioksida (CO2 Tahunan% untuk mencapai tujuan Komisi Eropa, yang menetapkan pengurangan emisi sebesar 15% pada tahun 2025 dan 30% pada tahun 2030.

Selain itu, Büschel telah mengatakan bahwa "Spanyol memiliki untuk melangkah lebih jauh, karena sektor transportasi harus mengurangi emisi sebesar 26%, karena 80% emisi berasal dari mobil dan van. "

" Dengan pengurangan dari 30% mobil pada tahun 2030, standar tersebut akan membantu mengurangi emisi di Spanyol, namun harus menjadi undang-undang nasional yang harus mengaturnya, "jelasnya.

Büschel memiliki menekankan bahwa "gas bukanlah tujuan, karena tidak efisien karena mahalnya biaya untuk masyarakat", sambil mengatakan bahwa "semua biofuel tidak mengurangi emisi, seperti telah mampu mengamati dengan generasi pertama, yang belum menghasilkan hasil yang baik. "Pilihan terbaik untuk mengatasi tantangan iklim di kendaraan adalah muatan listrik, karena Hidrogen memiliki masalah penyimpanan yang belum terpecahkan, "kata Büschel. Mitra perusahaan yang bertanggung jawab di KPMG Spanyol, Juan José Cano, telah menekankan bahwa "industri otomotif telah mengalami salah satu pemulihan pekerjaan terbaik di industri Spanyol", sambil menekankan "kontribusi yang dibuat oleh sektor otomotif" otomotif ke ekonomi Spanyol, senilai 87.000 juta euro. "EFE

atc / jj