Ferrari, sebuah kasus "sejarah desain", di sebuah acara di London

Ferrari adalah "studi kasus dalam sejarah desain" dan karena itu dianalisis oleh London Design Museum, yang memberi penghormatan kepada merek mobil pada ulang tahun ke 70 dengan tampilan penuh. sketsa, mesin dan mobil mereka yang paling ikonik.

London, 14 November (EFE) .- Ferrari adalah "studi kasus dalam sejarah desain" dan karena itu dianalisis oleh London Design Museum, yang memberi penghormatan kepada merek mobil di usia 70 ulang tahun dengan sampel penuh sketsa, mesin dan mobil mereka yang paling ikonik.

Inilah bagaimana salah satu kurator pameran "Ferrari: Under the Skin", Gemma Curtin, menyimpulkan yang baru. taruhan dari museum, bahwa dari hari Rabu sampai pertengahan April ini akan menawarkan pengunjung perjalanan melalui perut perusahaan.

"Kami ingin menunjukkan Ferrari sebagai kasus belajar di desain Curtin.

Pameran yang dipresentasikan hari ini ke media, terpampang di enam ruangan, yang mencakup selusin kendaraan jalan dan persaingan, ditambah dari beberapa tubuh dan sasis abad ke-20.

Ini adalah perjalanan kronologis yang membawa pengunjung ke sejarah Ferrari, yang tidak memulai kelahirannya sendiri, namun pada saat itu Pendorong penciptanya, Enzo Ferrari, untuk menciptakan merek mobilnya sendiri.

"Kami ingin membuka Ferrari untuk menelaah sejarah tujuh puluh tahun yang dimulai dengan pria itu, Enzo Ferrari, dan apa Itu istimewa, selain kualitasnya untuk mencapai perusahaan yang sukses, "jelas Curtin. Pada awal perjalanan, sebuah kompilasi relik dari pendiri, saat merek belum diketahui, seperti surat dan catatan pribadi, buku teknis tentang matematika dan mekanik, sertifikat legal, korespondensi dan bahkan jam tangan.

Bagian didahului oleh sebuah ruangan yang menampung replika mobil Ferrari pertama, 125 S, yang dibangun pada tahun 1947, yang sudah memiliki mesin 12 silinder meski ada mobil. kecil.

Setelah mengetahui sejarah pribadi pencipta firma italia, pengunjung memasuki ruangan terbesar di pameran tersebut, di mana ia menggali rancangan kendaraan: dari ekspresinya di atas kertas - kemudian di layar -, untuk konstruksi chassis dan bodi.

Di ruangan mesin jenis ini, sistem desain yang merek telah digunakan untuk membuat model dalam skala nyata, diwakili oleh sebuah mobil di tengah ruangan, setengah kayu setengah logam.

"Merek masih menggunakan sistem Pemodelan di lumpur, dengan karya kerajinan tangan bersama dengan uji teknik dan digital untuk membentuk kendaraan ", jelas kurator mengenai proses perancangan.

Menarik gagasan Keunggulan yang selalu dicari Ferrari, pameran ini berisi beberapa keping mesin yang berbeda, dibuat dengan presisi maksimal untuk memberikan performa terbaik ke kendaraan dan cocok dengan Arsitekturnya.

Selain itu, juga diketahui bagaimana merek menangani aerodinamika dengan pameran diagram yang menunjukkan bagaimana angin mengalir dan dengan kekuatan apa yang dilakukannya pada bagian yang berbeda dari kendaraan, sesuatu yang Ferrari termasuk sebagai bagian integral dari desain di tahun 60an.

Setelah proses konstruksi kendaraan selesai diinternalisasi, pengunjung dapat melihat mobil sebagai Ferrari pertama yang memenangkan lomba Le Mans yang populer, di tangan Luigi Chinetti.

Juga pada 250 GT Cabriolet (1957), mobil yang menjadi milik pilot British Peter Collins, dan digunakan sebagai kendaraan pribadi.

Mengenai kriteria seleksi, Curtin mengatakan bahwa tujuan dari koleksi ini adalah memilih "mobil murni yang memiliki silsilah yang hebat ", sehingga kendaraan yang terpapar memiliki sejarah balap atau milik seseorang yang mereka kenal.

Sebenarnya, pameran tersebut menyatukan mobil jalan, semuanya diproduksi saat Enzo Ferrari masih hidup, dan yang lainnya bersaing, yang terbaru adalah replika Formula 1 yang Michael Schumacher memenangkan Kejuaraan Dunia pada tahun 2000.

Pameran ini diakhiri dengan LaFerrari Aperta, mobil terbaru perusahaan, yang memiliki mesin hybrid yang menggabungkan teknologi KERS Formula 1 untuk memberikannya lebih banyak. kekuasaan.

Penghormatan kepada merek tersebut, yang menjual sekitar 8.000 mobil per tahun, telah diselenggarakan dengan kolaborasi museum Ferrari di Maranello, Italia.